Smazat příspěvek

Když už to tu je, tak se rozepíšu. Strašně záleží na tom, co máš za kolo, ale obecně vzato, na řetěz nemusels kupovat nic extra, řetěz je takle před sezónou nejlepší roznýtovat, vymáchat v naftě nebo něčem podobnym a jestli není ještě vytahanej vrátit ho, zanýtovat a našplíchat WD-40, asi nelepší olej na řetěz, chce to tak jednou za 14 dní přešplíchnout, ale nic lepšího pro ten řetěz nemůžeš asi udělat. A vlastně všecho ostatní taky, oddělat, umejt v naftě, osušit a prošplíchnout WDčkem. A jestli se ti nelíbí WDčko, protože je drahý a jestli nemáš dobrej zdroj, je to finanční zátěž, tak ten olej pro profi pily od Husqvarny, ta cena se zdá příšerná, ale ten litr je snad na celou sezónu a je to neskutečně kvalitní olej. No, musíš si říct, jestli chceš, aby to kolo vydrželo 20 let, nebo jestli to máš na 2 roky. Jo a jestli máš nějakou lepší vidli nebo dokonce odpruženou zadní stavbu, tak na tlumiče jedině teflonový nebo silikonový spreje, tam bych raději moc neexperimentoval, já netušim co máš za kolo, ale není problém, aby vidlica nebo zadní tlumič stál 50 000Kč. Tam se nevyplatí šetřit 50Kč ročně na olejích. Ale fakt by pomohlo, kdybys řekl, co máš za kolo. Já třeba jezdim na za Lanškroun na silničním kole, a to kolo co mám na tuto sezónu pučený má naježděných 90 000km a jediný co na něm bylo za údržbu, tak že se občas vyleštilo okenou a to kolo je bezchyby. Jo a hlavně bacha na vazelíny, ne abys do ložišek nacpal vazelinu na karbonový součásti!!! To je jen taková speciální mast, ale to vůbec není na mazání, tím se mažou třeba karbonový sedlovky, aby nezajížděli do rámu, protože jak známo karbon se nesmí noc utáhnout, nebo praskne, jak se to stalo třeba Marcovi Fontánovi na olympiádě, v té vazelíně je písek. Ten olej co na něj máš o kousek výš odkaz, to netušim co je zač, nezkoušel jsem to nikdy, takže ti asi neporadim.