Smazat příspěvek

U všech dnešních moderních motorů se počítá s frekvenčním řízením, tudíž větší výrobci uvádějí v katalogu vždy parametr "max. přípustné otáčky" a "max. frekvence". U otáček to u menších motorů (tj tak do 2 kW) často bývá i dvojnásobek otáček jmenovitých, takže o mechanickou pevnost, nebo ložiska se netřeba obávat. Jenom je potřeba ohlídat případné mechanické rezonance a vibrace. S tímto aspektem se u dnešních měničů taktéž počítá takže mají impementovány funkci, pomocí které se nepříznivé otáčky dají programově poměrně snadno "překlenout".
U větších motorů je to ovšem jinak a max. otáčky již nedosahují takových hodnot jako u motorů menších - důvodem je již zmiňovaná mechanická únosnost rotoru vůči odstředivým silám a vyšší afinita k tzv. kritickým frekvencím.
Pak co se týče samotného provozu tak většina měničů disponuje různými speciální momentovými charakteristikami a rozběhovými/doběhovými rampami na konkrétní specifický druh provozu - ventilátory, čerpadla, stroje atd.
Problematika je tak rozsálhá, že je to nad rámec této diskuze. Slušný měnič má dnes manuál i o 100 stranách... V každém případě je nutné jako všude jinde používat selský rozum, takže pokud někdo chce provoz na malé otáčky, s největším momentovým zatížením, častým bržděním, či zmeně směru otáčení musí zajistit separátní nucené chlazení, dále mít zajištěnu teplotní ochranu motoru atd atd.