Řekněme že mám doma několik slabých magnetů a chtěl bych obnovit jejich původní parametry, nebo se jim alespoň přiblížit. Jak byste takovou situaci řešili? Myslíte že by šlo magnetovat s usměrněným přemotaným MOTem a cívkou?
Smazat příspěvek
Chystáte se smazat zprávu (se všemi případnými odpověďmi) z kategorie Hlavní diskuze:4.04.2013 (16:21:19)
Dreit 
:
: Zdravím, měl bych dotaz...a netýká se indukčního ohřevu!
Řekněme že mám doma několik slabých magnetů a chtěl bych obnovit jejich původní parametry, nebo se jim alespoň přiblížit. Jak byste takovou situaci řešili? Myslíte že by šlo magnetovat s usměrněným přemotaným MOTem a cívkou?
Řekněme že mám doma několik slabých magnetů a chtěl bych obnovit jejich původní parametry, nebo se jim alespoň přiblížit. Jak byste takovou situaci řešili? Myslíte že by šlo magnetovat s usměrněným přemotaným MOTem a cívkou?
4.04.2013 (18:25:05)
Roman-W :
: si neřekl jakých magnetu (slitinu)
4.04.2013 (19:27:53)
Sedlo :
: pan . tady nedávno preferoval metodu vybití kondíku do cívky kterou je obmotanej ten magnet. Pozor je ale nutné tu cívku dobře polarizovat a dát tam diodu
4.04.2013 (21:24:18)
Dreit :
: Roman-W -
Aj, pardon. Jde o magneto z mopedu Stadion, podle knížky co tu mám částečně nafocenou by to měla být slitina AlNiCo (popis "starších typů zapalování" přesně odpovídá). Motor sice ještě utáhne, ale když šroubovákem objedu obvod magneta (chytne se na čtyřech místech), tak část co je u cívky při zapálení směsi je opravdu slabá a šroubovák se u ní ani pořádně neudrží.
Sedlo -
Vybít kondenzátor mě napadlo, ale slyšel jsem, že při velkých vybíjecích proudech hlavně elyt rád exploduje. Navíc MOT může jet "delší dobu", takže laicky předpokládám, že magnet víc "nabije"
Aj, pardon. Jde o magneto z mopedu Stadion, podle knížky co tu mám částečně nafocenou by to měla být slitina AlNiCo (popis "starších typů zapalování" přesně odpovídá). Motor sice ještě utáhne, ale když šroubovákem objedu obvod magneta (chytne se na čtyřech místech), tak část co je u cívky při zapálení směsi je opravdu slabá a šroubovák se u ní ani pořádně neudrží.
Sedlo -
Vybít kondenzátor mě napadlo, ale slyšel jsem, že při velkých vybíjecích proudech hlavně elyt rád exploduje. Navíc MOT může jet "delší dobu", takže laicky předpokládám, že magnet víc "nabije"
5.04.2013 (05:39:10)
Aldyhm :
: No pozor, remanentní magnetismus v tom magnetu nezávisí na době magnetování, ale na intenzitě (alespoň co si pamatuju, možná zase plácám hovadiny, tak kdyžtak sorry).
5.04.2013 (11:55:15)
aybac:
Jo, na intenzitě. Z toho trafa dosnateš tak 2T, se vzduchovou L by šlo asi pulzně víc, ale bude to chtít velký pulzní proudy.
5.04.2013 (16:07:53)
RayeR :
: A neslo by k tomu nekde vhodne prilozit neodymak? Videl jsem ,ze takle nekeri audiofilo vtreba vylepsovali magneticky obvody reproduktoru :)
Jinak k magnetovani je tusim potreba proudu radove kA, coz de dosahnout treba nakou baterii elytu. V gaussgunu sem tehda nameril zhruba 1,4kApk +-autobus (jediny elyt s ESR asi 70mohm)...
Jinak k magnetovani je tusim potreba proudu radove kA, coz de dosahnout treba nakou baterii elytu. V gaussgunu sem tehda nameril zhruba 1,4kApk +-autobus (jediny elyt s ESR asi 70mohm)...
5.04.2013 (17:43:13)
Dreit :
: Takže usměrněným MOTem nabiju kondy, sepnu tyristor z tramvaje a cívka kolem magnetu se vypaří 
Zde můžete smazat vlastní vlákno nebo kteroukoliv odpověď v něm. Můžete smazat vlastní odpověď v cizím vlákně, pokud na ni ještě nikdo jiný nereagoval. Mazat cizí vlákna a odpovědi v nich mohou pouze admini. Smazání příspěvku je nevratná operace! Smazáním vzkazu se smažou i odpovědi na něj.